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国务院办公厅印发了《冷链物流发展“十四五”规划》(简称《规划》)。【汇博投研资讯】

内心的平静:

初步形成内外联动的冷链物流网络,最终建成现代冷链物流体系。(汇博投研资讯)规划提出,到2025年,初步形成连接产地和销售区域、覆盖城乡、连接国内外市场的冷链物流网络,调整交叉——季节性农产品供需,支持冷链产品跨区域流通。效率显着提高。以国家骨干冷链物流基地为核心的三级冷链物流节点设施网络,基本建成产销冷链配送中心和两端冷链物流设施。冷链物流温度达标率全面提升,国家骨干冷链物流基地冷库设施温度达标率达到国际一流水平,低温处理率达到国际一流水平。肉类、果蔬、水产品产区分别达到85%、30%和85%。农产品和食品流通废弃物的产后损失明显减少。展望2035年,现代冷链物流体系将全面建成,设施网络、技术装备、服务质量达到世界水平’

产业规模显着扩大区块链和冷链物流,发展质量不断提高。近年来,我国冷链物流市场规模快速增长。国家骨干冷链物流基地和产销区冷链设施建设稳步推进,冷链装备水平显着提高。2020年冷链物流市场规模将突破3800亿元,冷库容量近1.8亿立方米,冷藏车保有量约28.7万辆. 2.4 次、2 次和 2.6 次左右。集产地与销售、运储一体化的冷链物流服务体系,物流与产业融合初步形成。冷链物流设施服务功能不断拓展,全链条温控和全过程可追溯性不断提升。冷链甩挂运输和多式联运加快发展。冷链物流口岸通关效率大幅提升,国际冷链物流组织能力显着增强。冷链甩挂运输和多式联运加快发展。冷链物流口岸通关效率大幅提升,国际冷链物流组织能力显着增强。冷链甩挂运输和多式联运加快发展。冷链物流口岸通关效率大幅提升,国际冷链物流组织能力显着增强。

政策环境、产业链、运营体系、发展基础等方面存在不足,制约行业整体发展。方案指出,我国冷链物流业存在以下不足。从政策环境来看,缺乏统筹规划。冷链物流基础设施东中西、南北、城乡分布不均,存在结构性不平衡和矛盾;冷链物流企业用地融资难,车辆通行困难较为突出;冷链物流监管体系不健全,有效监管不足,全链条监管体系有待完善。从产业链看,产区预冷、冷藏及配套分拣加工等设施建设滞后;冷链运输设施和运营专业化水平有待提高,新能源冷藏车发展相对滞后;大中城市的冷链物流体系还不完善。,传统农产品批发市场冷链设施的短板突出。从运营体系看,冷链物流枢纽设施缺乏集约化、规模化运营,存量资源整合和综合利用不高,行业网络化运作和组织化程度不够,尚未形成覆盖全国的骨干冷链物流网络。与“渠道+枢纽+网络”的现代物流运作体系融合不足。从发展基础看,冷链物流企业专业化、规模化、网络化程度不高,国际竞争力不强;信息技术和自动化技术应用不广泛;冷链物流标准体系有待完善,强制性标准较少。推荐标准较多,标准之间衔接不够紧密,部分领域标准欠缺,标准的统筹协调和实施有待加强;冷链专业人才培养不足,制约行业发展。

冷链物流骨干渠道,培育龙头企业。针对冷链物流行业的短板,规划提出建设“321”冷链物流运营体系,即三级节点(国家骨干冷链物流基地、产销冷链配送中心、两端冷链物流设施)、两大体系(服务于国内生产销售和国际进出口的两大冷链物流系统)和一体化网络;构建“四纵四横”冷链物流骨干通道,推动形成冷链物流产业走廊;完善冷链物流服务体系,聚焦“6+1”重点品类(肉类、水果、蔬菜、水产品、乳制品、速冻食品、疫苗等医药产品),丰富数字化、智能化技术的应用场景,推动冷链物流业态、模式、组织和技术创新,拓展上游和下游的价值空间。下游产业;推动第三方冷链物流企业专业化发展、规模化经营和数字化转型,着力培育具有较强国际竞争力的龙头企业。拓展上下游产业价值空间;推动第三方冷链物流企业专业化发展、规模化经营和数字化转型,着力培育具有较强国际竞争力的龙头企业。拓展上下游产业价值空间;推动第三方冷链物流企业专业化发展、规模化经营和数字化转型,着力培育具有较强国际竞争力的龙头企业。

冷链装备迎来了标准化、智能化、绿色化发展的新时代。冷链设备分为生产加工中的速冻装置、仓储中的冷库、运输中的冷藏车、终端销售中的展示柜。本方案对冷链装备提出了新的发展要求和规划:1)对于冷藏车,一方面,方案要求冷藏车标准化,淘汰非标准化车辆,打击违规改装;加快轻型、微型新能源冷藏车和冷藏集装箱的开发制造区块链和冷链物流,积极推广新型冷藏车、铁路冷藏车、冷藏集装箱。2)终端零售环节,拟鼓励移动冷库、智能冷链售货机、冷链自取柜等应用。3)智能化方面,方案提出“加强冷链智能技术应用与装备”,推动大数据、物联网、5G、区块链、人工智能等技术在冷链物流领域的广泛应用,提高冷库、冷藏车的利用效率。4)绿色发展,计划鼓励使用绿色节能设备,淘汰高排放冷藏车等,实现“低碳达峰、碳中和”的新任务。冷链物流的碳发展”。

投资建议:发展冷链物流与品质生活、乡村振兴、扩大内需、健康中国等国家战略高度相关。食品冷链占我国冷链物流业规模的90%以上。在食品冷链流通率方面,美国水果、蔬菜、肉类和水产品的冷链流通率在97%以上,日本的水果、蔬菜和水产品的流通率是冷链产品的链运率也分别高达95%和90%,肉禽冷链流通率达到100%,而我国水果、蔬菜、肉类、水产品的冷链流通率分别为 35%、57% 和 69%。有很大的差距。我们认为,在“十四五”规划目标顺利实现的情况下,冷链物流领域将保持较快发展,相关企业仍有足够的发展空间。很多企业都有望使用我国的冷链物流。行业高质量发展机遇,成为具有全球影响力的行业巨头。冷链物流方面,建议关注顺丰、京东、中外运;冷链设备方面,建议关注海融冷链(冷链商用展示柜)和冰轮环境(制冷设备)。相关企业仍有足够的发展空间。很多企业都有望使用我国的冷链物流。行业高质量发展机遇,成为具有全球影响力的行业巨头。冷链物流方面,建议关注顺丰、京东、中外运;冷链设备方面,建议关注海融冷链(冷链商用展示柜)和冰轮环境(制冷设备)。相关企业仍有足够的发展空间。很多企业都有望使用我国的冷链物流。行业高质量发展机遇,成为具有全球影响力的行业巨头。冷链物流方面,建议关注顺丰、京东、中外运;冷链设备方面,建议关注海融冷链(冷链商用展示柜)和冰轮环境(制冷设备)。

风险提示:1)政策风险:政策进展和支持力度可能不及预期;2)宏观经济风险:经济发展水平影响冷链行业需求;3)食品安全风险:冷链物流的主要对象是生鲜食品。如果企业不能时刻把控食品安全,食品安全事件可能会影响企业品牌,降低消费者信任度。

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