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强哥也是众多声讨滴滴出行的一员,除了批评外,强哥想得稍稍远一些,停业整顿后,总需要找到解决办法,不然这么大的需求真的要黑车来解决,黑车真的比滴滴出行更安全吗?

作为区块链从业者,强哥还是想从区块链的应用来解决该问题:

1、不需要中介化的滴滴出行,搭顺风车的需求一直有,在滴滴出来之前,是黑车做了同样的事情,可以搭建一个去中介化的平台,同样可以满足乘客需要搭顺风车的需求,乘客和司机的信息不被中介拿走,保护用户信息安全,以防作恶

2、当遇到行为不好的乘客和司机,都有权在平台发布信息,提醒其他人防范风险

3、因为会涉及到对司机和乘客的评价,那就存在谎言的可能,让乘坐过该司机的车的乘客对该司机的言论投票证明真伪,让服务过该乘客的司机对该乘客的言论投票证明真伪

4、在发布订单到订单完成可能会需要人工的介入,这里会涉及到处理问题的人,平台搭建也需要开发,客服和开发都可以通过平台招募

5、发行token,用户乘客和司机间的薪水支付,也用于回报平台开发,处理问题的客服,以及证明真伪的用户

目前指望滴滴能这样一个商业公司做到这些,是在太难,毕竟商业行为的首要任务是赚钱。中心化的平台弊端已经很显现了,公司为了营收,可以去抹掉司机的不好,可以提高价格,甚至有可能拿手上的大量数据做更多的违规的事情,这些靠监管层面实在太难。

强哥今天想了下互联网的平台,出行界的滴滴,外卖届的美团和饿了么,电商届的淘宝等,这样的平台在互联网时代特别的多,几乎每个垂直领域都会存在。主业都是通过平台连接服务方和需求方,给彼此提供信息,当然为了更好的服务或者盈利,在壮大的过程中,会加入一些垂直的东西,比如滴滴会自己养一些车和司机,美团和饿了么会养配送员,淘宝会部分自营商品,但是主业还是作为平台给良方提供信息。

这些中心化的平台在区块链时代都可以被代替,他们应该有危机感才是,这是跨时代的竞争,如果他们躺在已建立的功绩沾沾自喜,不久的将来会被更先进更民主更公正的区块链时代所替代。

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